持続可能な未来へ。アウディのプレミアム・コンパクト電動SUV日本デビュー - ダイヤモンド・オンライン

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アウディ ジャパン

2022.12.23 13:00

Audi Q4 40 e-tron（イートロン）S line

“100年に1度の自動車変革期”といわれる昨今、世界の自動車メーカーの電気自動車（BEV※1）シフトが加速している。アウディは2022年秋、日本市場におけるBEV第3弾となる「Audi Q4 e-tron/Q4 Sportback e-tron」を発売。充電ネットワークの整備にも邁進する。「Vorsprung durch Technik＝技術による先進」を標ぼうするドイツのプレミアムブランドの電動化戦略と最新鋭BEV、そして充電ネットワーク拡充への取り組みを紹介する。（文・数藤 健 写真・阿部昌也、アウディ ジャパン）

2026年以降の新型車は全て電気自動車

「持続可能性、社会的責任、技術革新におけるリーダー」をキーワードに、アウディは2033年までの電動化ロードマップを21年に策定し公表している。

　アウディは、26年以降に発表するニューモデルを全てBEVとする。そして、33年には内燃エンジンの生産を終了する※2。持続可能なプレミアムモビリティーを提供する企業へと変革する姿勢を明確に打ち出しているのだ。

手前右がクーペSUVのAudi Q4 40 e-tron Sportback S line

　満を持して新たに日本に上陸した「Audi Q4 e-tron/Q4 Sportback e-tron」は、アウディがコンパクトSUVセグメントに投入した初のBEVだ。前者は存在感のあるフォルムのSUVで、後者＝スポーツバックはスタイリッシュなクーペSUV。同社の電動化戦略の中核を担う重要車種ということもあり、同時に2モデルを発売して日本市場に攻勢をかける。

　ボディーサイズは、現行内燃機関（ICE※3）モデル「Q3」と「Q5」の中間（全長はQ3より95～100mm長く、Q5より90～95mm短い）。プラットフォーム＝車台はBEV専用設計の「MEB」で、リア車軸付近に搭載した1基のモーター（最高出力150kW、最大トルク310Nm）で後輪を駆動する。

　東京都内で開催された試乗会で対面したQ4 e-tronは、先進的かつ流麗なフォルムに八角形のシングルフレーム・グリルを持つ、まごうかたなきアウディであった。

点灯パターンが変えられるデジタルデイタイムランニングライト（上列）。ライト類は全てLED。精悍なフロントグリルにはBEVであるため通気孔がない

　まず目を引くのが、前後のライト。フロントは好みで四つのパターンから“まなざし”が選べる「デジタルデイタイムランニングライト」（昼間も点灯し被視認性を高める）。リアはレッドのLEDが横一直線につながりワイド感を演出する。コンパクト電動SUVならではの、力強さと機能性が融合した外観だ。

Audi Q4 40 e-tron S lineのリアビュー。全長×全幅×全高＝4590×1865×1615mm。定員5人。車両本体価格は689万円（税込み）※4

　インテリアの装備や居住性・静粛性、最新鋭電動SUVのパフォーマンスやいかに？　次ページで詳報する。

※本記事の写真は一部日本仕様と異なる。

※1　BEV＝バッテリー・エレクトリック・ビークル。プラグイン・ハイブリッド車（PHEV）およびハイブリッド車（HEV）は含まない。
※2　中国を除く。
※3　ICE＝インターナル・コンバッション・エンジン。ガソリンや軽油を燃焼する動力機関。

※4　価格は22年12月23日現在。

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